记者从中国铁路总公司获悉，截止到2月21日(正月十四)，2016年全国铁路春运发送旅客2.19亿人次，其中动车组发送旅客1.04亿人次，占全部旅客发送量的47.5%，运输安全平稳有序。(人民网2月22日)
近年来，随着高铁网络的逐步形成，中国铁路春运无论是运力、服务模式、旅客舒适感等都在发生变化。据广铁统计数据显示，高铁客流较普速铁路客流增加得更为明显。京广、沪昆、贵广、厦深等12条高铁发力，以及近年沿线高铁车站接驳方式的完善，高铁出行已然成为旅客的出行首选。
首先，从开通线路方面来看。2015年，全国9531公里投产新线中，高铁达3306公里。合福高铁、成渝高铁、海南环岛高铁等线路的开通运营，使铁路网规模不断扩大，高铁成网效应更加明显，极大地提高铁路的运输能力和运输效率，节省了时间成本，方便沿线群众出行，满足了旅客出行的需求。
其次，从高铁运输特点上看。随着高铁网络日益完善，高铁不仅产生了“同城效应”，让短途旅客率先享受到城际高铁公交化的便捷，也使得“泛珠三角经济圈”变得越来越务实。高铁“一日达”，也给“北上广”邻近省份旅客创造了极大便利，旅客到主要城市的出行时间大幅缩短，有效缓解了黄金周期间客运能力紧张的局面。
再者，从旅客出行的角度上看。高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，以其高速度、运力强大、采取“公交化”的模式、全天候运行不受自然环境影响等特点，安全、平稳，舒适整洁的乘车环境，良好的服务态度，不断提升着旅客出行的幸福指数，从不同层面满足不同旅客需求，让出行更具人性化、多样化，让老百姓出行更加便利。
随着社会经济的发展，人们对出行的质量选择也有了较大提升，铁路部门通过把握旅客出行特点，充分发挥铁路网面广、线长、点多的优势，进一步挖掘运输潜力，最大限度方便旅客出行。让人深切体会到，高铁成为应对春运大迁徙的主力军。
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