快递最后一公里峰会”于2016年10月20日在北京举行。顺丰速运副总裁许志君出席并演讲。
在谈到自动化时，许志君表示，中转场是快递企业非常重要的节点，如何有效地利用自动化中转设施提高整个效能，是非常大的课题。
另外，在无人机方面，顺丰提出的3-5公里和5公斤以下的中短距离递送，现在过渡到了中长距离3吨以下的递送，“这部分无人机技术正在研发当中，还有无人驾驶等等”。
 以下为演讲实录：
许志君：
尊敬的王梅副局长，尊敬的各位领导、各位来宾：
今天非常荣幸能够跟大家一起分享顺丰关于科技创造、绿色快递这个主题，我演讲内容包括几个方面：
首先，跟大家简单回顾一下目前国内快递生态的一些情况。刚才几位都提到了，现在国内快递市场容量全球第一，并且以非常高的速度在发展。
目前快递企业面临的主要挑战是，由于快件经过的节点非常多，需要使用的资源非常多，怎么利用科技手段组建整个网络，使得我们更加有效地把快件更快速、准确、稳定地送到客户手里，科技手段包括整个网络怎么设计，包括“最后一公里”线路怎么设计，包括怎么样引入更多绿色环保的做法，实现快递行业的可持续发展，这是我们共同面临的一些挑战。
在整个行业发展趋势方面，我们主要分成两方面趋势：
一是科技化趋势，二是绿色化趋势。科技化发展、自动化的使用，在国内快递市场方面，顺丰应该较早做了一些尝试，我们实现不同程度的自动化。
在智能终端系统方面，从简单信息收集到今天我们面临怎么样有效地组织我们最后末端资源，包括车辆资源，还有收派员资源，能够更好地满足客户的希望，比如说我们的员工什么时间上门收件，能够更精准的跟客户承诺，比如怎么样更好利用末端资源，使得它们的效能最大化，这是智能终端系统方面的一些思考。
另外，智能化网络方面，要使快件比较快速而且稳定的送到客户手里，我们用的资源非常多，包括各种场地、车辆、飞机，怎么构建网络，使得这些资源最有效，效果是最大化的，单位能耗是最低的。智能化网络规范方面，包括“最后一公里”支线线路规划方面的科技化趋势也是非常明显的特征。
在智能投递箱方面，怎么解决住宅区老大难问题，通过智能投递箱解决这方面问题。
绿色化方面，首先，绿色包装方面，由于使用量确实非常多，之前几位领导也分享了，怎么控制过度包装的问题，怎么更环保地使用包装材料，以及环保汽车尤其是支线汽车，还有电子运单。
在自动化方面，中转场是快递企业非常重要的节点，如何有效地利用自动化中转设施提高整个效能，这是非常大的课题。另外，在无人机方面，从过去我们提到的中短的3-5公里和5公斤以下，现在过渡到中长距离，还有3吨以下，这部分无人机技术正在研发当中，还有无人驾驶等等。
智能终端方面，过去的智能终端是实现我们在整个收件过程中把我们的信息有效的上传，使得我们的客户能够尽早了解到我们包裹的状态，未来整个智能终端应该能够帮助快递企业更好地实现对我们末端资源的管理，实现我们收派员工跟客户更好的互动，能够给客户提供更好的时间承诺，究竟什么时候能够上门收件和派件。
在智能化网络方面，整个网络组织运用的资源非常多，有很多飞机、铁路、公路，怎么利用科技方法、运筹学的方法构建整个网络，包括各级批次应该怎么有效的衔接，各种不同的运输方式怎么组合，能够使得整个营运资源按照产品、按照客户的希望投入，智能化网络组件也是未来快递行业的发展趋势。
快递箱，之前几位领导也分享过，24小时，随时存取，包括不需要专门看管，包括保护客户隐私、付款方面绑定客户资料，在安全性方面，也会得到保障。
在绿色化趋势方面，我们提了几个方面，首先是减量化，未来整个印刷怎么做到更加的环保，优化我们的印刷方式，减少油墨的使用量。怎么优化我们的包装设计，避免过度包装，降低包装能耗。
环保化方面，在材质方面怎么做到更多使用100%降解的材料，怎么减少木材的使用量，以及在不同的包装材料方面有没有可以循环使用、可以回收的做法。
绿色化趋势之二，环保汽车，目前使用比较多的是支线，优点是比燃油汽车更加经济、环保，而且有效解决进城难的问题。另外，还有新型的燃油车，包括怎么样通过物联网智能终端有效管控车辆和司机的驾驶行为，降低我们的油耗，这是环保车辆的使用趋势。
绿色化趋势之三，电子面单，国内快递行业使用电子面单比例相当高，一方面可以减少过去纸质面单对纸张造成浪费的现象，另外，实现客户信息有效的植入到信息系统，使得我们的快件到达我们各集节点之前信息流可以先到，我们可以提前做一些预测，使得资源能够更好地匹配我们快件的需要。
在“双11”高峰，我相信很多同行会共同面临这些挑战。
最后一部分，跟大家简单分享一下顺丰在绿色环保方面的一些实践，在全国上了40套系统自动化分拣系统，提高了处理效能，大概是人工的4倍左右。智能终端使用方面，顺丰使用的是第6代，需要解决怎么样更好地跟客户互动，如何利用社会化资源进行补充。
丰巢智能柜，现在投入了2万多台，可以有效解决小区收派件难的问题，包括怎么利用大数据预测用户购买需求等等。
环保汽车方面，投入将近1000台环保汽车，作为末端收派车辆的使用。另外，车厢方面，尝试使用更环保的铝合金厢体，包括纤维厢。智能化车辆管理方面，刚才提到车载管理设备，我们现在做了比较多的努力。
绿色包装方面，等会儿跟大家分享一些数据，在绿色包装方面取得了一些进展，包括印刷，将满版印刷改为无底纹印刷，怎么开发更有针对性的开发材料，用可拉伸珍珠棉取代传统的珍珠棉。增加胶纸厚度，节省纸轴用量。
在整个材质方面，我们会尽可能使用100%可以降解的材质，使用蜂窝箱代替木箱。使用可回收的纸塑代替不可降解的EPS材料。包材循环使用方面，顺丰在很多年前已经实现了编织袋，取代过去一次性使用的编织袋，以及现在开发的冷运业务，创新研发EPP循环保温箱，鼓励内部员工及外部客户实现包装材料的回收，目前正在做一些尝试。
持续推进绿色快递相关技术研发和应用方面，首先，整个包装的包装化和规范化方面，我们也与很多研究机构、专家一起探讨，针对不同的投递物应该怎么规范我们的包装，比如怎么更有效的运输等。另外，能不能增加一些功能，使得我们可以循环使用。
另外，怎么更好使用我们的车辆，降低整个排放。我们会加大力度，无论车辆的选型，还是厢体的使用，还是车载的设备，怎么更有效地降低我们的碳排放量，这方面我们会持续努力。
另外，在绿色环保宣传方面，我们在自己使用的车厢做了一些宣传，使得我们的员工和客户能够加强绿色环保的理念，包括我们跟纸箱供应商合作，怎么减少胶纸的使用。我们跟一些研究机构、高校一起研究怎么样使用更好的环保材料，实现快递行业的可持续发展。
非常感谢国家邮政局，顺丰集团会积极响应国家邮政局的号召，在科技创造绿色快递方面我们会积极努力。
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